Questions fréquentes

Uniquement lorsque la raison de ne pas galvaniser tient à la géométrie, au transport ou à l'accès au site : pièces trop grandes pour un bain, soudures réalisées après montage, réparation d'acier galvanisé en service. Le zinc à froid est un revêtement à liaison physique avec protection sacrificielle, non une couche zinc-fer alliée métallurgiquement : pour des pièces standards de série entrant dans un bain, la galvanisation à chaud reste moins chère et plus durable au mètre carré.

C'est la fraction massique de zinc dans le feuil durci ; elle détermine deux choses : si les particules de zinc restent en contact (chemin conducteur continu) et quelle capacité sacrificielle une épaisseur donnée porte. En dessous d'environ 85 %, le contact n'est plus garanti et la protection cathodique chute fortement ; vers 96 %, la couche se comporte davantage comme un revêtement de zinc que comme une peinture.

Typiquement 40–60 µm par passe ; atteindre 80 µm demande normalement deux passes. Vouloir monter 80 µm en une seule passe épaisse est la cause la plus fréquente de faïençage et de perte d'adhérence : le solvant doit s'échapper à travers un feuil riche en zinc déjà dense. Lorsque la TDS autorise une plus forte épaisseur par couche, elle impose aussi un intervalle plus long avant recouvrement.

Sa 2,5 selon ISO 8501-1 avec un profil angulaire de 40–75 µm selon ISO 8503-1 pour l'immersion, le C5-M et les ouvrages de longue durée. Le St 3 à l'outil électroportatif est acceptable en retouche et réparation, mais avec une durée de vie et une épaisseur moindres — à écrire au client plutôt que de laisser un numéro de degré seul.

Dans les quatre heures en conditions normales, plus vite en air humide ou marin. Passé ce délai, l'acier a commencé à rouiller en surface et le profil est partiellement comblé d'oxyde ; la bonne réponse est de resabler, non de recouvrir. Peindre sur un profil rouillé est la première cause de cloquage précoce, ensuite imputé au produit.

Non. Le zinc se vaporise à la température de soudage et provoque porosité et fragilisation du cordon, et la couche dans un rayon d'environ 100 mm de l'arc est de toute façon détruite. On décape le revêtement avant soudage, on soude, puis on restaure avec le même produit — y compris la zone affectée thermiquement, à préparer comme de l'acier neuf.

Quelques heures à 20 °C, et toujours selon la TDS à la température réelle du support — l'intervalle double à peu près tous les 10 °C de moins. Au-delà de l'intervalle maximal, la surface doit être poncée pour retrouver de l'accroche ; une finition appliquée sur un zinc totalement durci et brillant n'adhère pas, et la défaillance apparaît des mois plus tard en écaillage.

Les limites usuelles : température d'acier d'au moins 5 °C et supérieure d'au moins 3 °C au point de rosée, humidité relative maximale 85 %. En dessous, le durcissement ralentit au point que la couche suivante ne peut être appliquée dans son intervalle, et la condensation sur le feuil frais provoque un blush aminé ou une perte d'adhérence. On chauffe l'acier ou on déshumidifie, on n'allonge pas simplement l'intervalle.

Exposé à l'atmosphère à 60–80 µm, il se comporte globalement comme une galvanisation de même épaisseur et grisaille en formant le même film de carbonate basique de zinc ; la durée dépend ensuite de la catégorie de corrosivité et de la vitesse de dépôt locale. En immersion, en zone d'éclaboussures, ou lorsque la durée de calcul C5-M/CX doit être certifiée, il s'utilise comme base d'un système complet — 240 µm et plus selon ISO 12944 — non comme finition autonome.

L'époxy riche en zinc est bicomposant, généralement 70–80 % de zinc, et suppose un système complet au-dessus ; c'est le bon choix pour l'acier neuf dans le cadre d'une spécification. Le zinc à froid est monocomposant, plus riche en zinc, utilisable seul ou en base — son avantage est en réparation, sur support galvanisé, et partout où le mélange de deux composants sur chantier est le point le plus faillible.

Fourni en seaux et fûts, format confirmé par commande, en emballage agréé ONU et déclaré UN 1263 classe 3 pour le maritime. La durée de conservation figure sur la TDS et court à partir de la date de fabrication sur l'étiquette ; conserver les emballages fermés, à l'abri du gel et du soleil direct. L'acheteur obtient lui-même l'enregistrement à l'import exigé dans son pays : nous fournissons la FDS sur demande et le certificat d'emballage ONU, pas la licence d'importation.

Les TDS et la fiche paramétrique complète des sept produits sont téléchargeables depuis la bibliothèque TDS de ce site, en cinq langues. La FDS, le rapport d'inspection de lot, les procès-verbaux d'essai au brouillard salin et le certificat de système qualité de l'usine ne sont pas mis en téléchargement : demandez-les, nous envoyons l'édition en vigueur, généralement sous un jour ouvré. Pour le maritime, la déclaration de marchandises dangereuses et le certificat d'emballage ONU sont émis avec l'expédition ; des échantillons peuvent être organisés avant commande.