Pont
Pont à haubans en mer — caisson métallique et pylône
Atmosphère marine C5-M. Le zinc à froid a été appliqué en couche de base sur les caissons et segments de pylône impossibles à immerger en bain de galvanisation, puis fermé et fini par une finition polyuréthane aliphatique. Application en atelier sur segments terminés, évitant les retouches après assemblage en mer.
Pourquoi la galvanisation à chaud était exclue
Les caissons et les zones d'ancrage du pylône dépassaient très largement ce qu'un bain de galvanisation accepte, et les nœuds du pylône comptaient de nombreuses soudures réalisées seulement après montage. Une fois les segments levés au-dessus de l'eau, plus question de monter un abri, de sabler ou de projeter à chaud. Le revêtement devait donc être achevé en atelier, puis tenir face au brouillard salin, aux UV et aux cycles thermiques pendant toute la durée de calcul, sans accès pour l'entretien.
Choix du système
ZD96-1 à 80 µm de film sec en couche de base : la teneur en zinc maintient une continuité conductrice, si bien que la couche joue encore le rôle d'anode sacrificielle là où le feuil est mécaniquement endommagé. Un bouche-pores ferme la porosité entre particules de zinc, par où l'humidité pénétrerait sinon. Le ZD6430 polyuréthane aliphatique à 160 µm assure la face exposée : l'aliphatique est retenu plutôt que l'aromatique pour la tenue de teinte et de brillance. Les 240 µm au total correspondent à un système haute durabilité pour C5-M selon ISO 12944.
Organisation du chantier
L'application s'est faite en atelier sur segments terminés, après contrôle des soudures et avant expédition. Sablage à Sa 2,5 avec Rz 40–75 µm, primaire dans les quatre heures — au-delà, la surface rouille en surface et le profil doit être refait, non recouvert. Deux équipes se sont relayées sur le même segment : dessous et âmes d'abord, face supérieure après retournement, sans déplacer l'échafaudage en cours de couche. Arrêt sous 5 °C de température d'acier ou au-delà de 85 % d'humidité relative.
Réception et suivi
L'épaisseur a été relevée par segment sur un maillage, avec la règle des 80 % (aucune mesure sous 80 % du nominal) et un plancher de valeur minimale ; l'adhérence a été testée par arrachement en points représentatifs. Les dommages d'élingage et de soudure après montage ont été réparés avec le même lot, avec un raccordement progressif bien au-delà de la zone atteinte, faute de quoi le bord de réparation devient l'amorce de la prochaine défaillance.
Produits mis en œuvre
Autres réalisations
Tours éoliennes en mer — protection intérieure et extérieure
Brouillard salin et humidité permanente en bord de mer. La surface extérieure des sections a reçu du zinc à froid, un intermédiaire époxy et une finition polyuréthane ; la surface intérieure le même primaire en épaisseur réduite. Le format monocomposant a supprimé les erreurs de mélange entre équipes parallèles.
Pylônes de lignes électriques — réparation sur site de l'acier galvanisé
Les pylônes galvanisés d'un couloir montagneux présentaient de la rouille blanche et de la rouille rouge locale aux boulons, cordons de soudure et bords découpés. Le zinc à froid appliqué au pinceau a permis une réparation sur place sans démontage ni coupure de ligne, rétablissant la protection sacrificielle aux points endommagés.
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