Техподдержка
Как холодное цинкование защищает сталь
Холодное цинкование — это не «краска, в которой есть цинк», а цинковое покрытие, наносимое как краска. Сухая плёнка содержит ≥96% металлического цинка, поэтому при царапине до стали окружающий цинк становится анодом и корродирует первым — тот же механизм, что защищает обрезную кромку горячеоцинкованного элемента. Поэтому материал применяется самостоятельно, без финиша, в средах C3, и как базовый слой под полной системой в C5-M.
Подготовка поверхности
Именно подготовка поверхности определяет, будет ли работать цинковое покрытие. TDS требует Sa 2.5 (ISO 8501-1), шероховатость Rz 40–75 мкм и нанесение в течение четырёх часов после очистки. Холодное цинкование держится за счёт механического и электрического контакта: на плохо подготовленной поверхности цинк не образует непрерывного контакта со сталью, и протекторная цепь не замыкается.
Оцинкованные поверхности при ремонте требуют иного подхода: обезжирить, промыть пресной водой под давлением для удаления растворимых цинковых солей, затем зачистить локальную ржавчину механическим инструментом и нанести цинк. Оставленная белая ржавчина окажется между цинком и сталью и приведёт к раннему отказу.
Температура стали должна быть на 3 °C выше точки росы. На прибрежных и тропических объектах это самая частая причина преждевременного отказа: сталь, сухая утром, к середине дня часто выходит на точку росы.
Системы покрытий по категории коррозивности
C3 — Городская и промышленная атмосфера
C4 — Промышленная и прибрежная
C5-M — Морская атмосфера
Наше производство
Наше холодное цинкование выпускается на партнёрском заводе в Уси, провинция Цзянсу — оттуда каждая отгружаемая бочка. Ниже шесть реальных видов цеха: смесительные линии, автоматическая дозировка, розлив и склад готовой продукции.
Фотографии сделаны на производственной площадке. Бренды и обозначения продукции на упаковке принадлежат их правообладателям.
Экспортная логистика
Поставка покрытий на зарубежный объект — это не только цена за бочку. Ниже — цепочка, которую мы ведём от вашего заказа до материала на площадке; именно здесь чаще всего тихо ломаются экспортные поставки.
Экспортная упаковка
Вёдра и бочки укладываются на паллеты, обматываются стретч-плёнкой и стягиваются стальной лентой под морскую перевозку; по запросу — влагопоглотитель и защита углов. Маркировка и этикетки покупателя наносятся на нашем складе.
Опасные грузы
Органоразбавляемые покрытия перевозятся как опасный груз. Мы классифицируем каждый SKU (номер UN, класс, группа упаковки), по запросу предоставляем MSDS на языке покупателя и оформляем сертификат упаковки, необходимый для букинга.
Документы
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, TDS и COA на партию выдаются одним комплектом, MSDS — по запросу; таможня и консультант на объекте работают с одними и теми же данными.
Букинг и таможня
Отгрузка из Шанхая или Нинбо, LCL или FCL, на условиях FOB, CFR, CIF или DAP. Места для опасных грузов бронируются заранее — сообщите целевое окно, и мы держим место под него.
Доставка на объект
Доставка от порта до объекта в Азии, Африке, на Ближнем Востоке и в СНГ, включая автодоставку вглубь страны и, при необходимости, DDP до стройплощадки с комплектом документов для консультанта.
Сроки и оплата
Стандартные складские позиции готовятся примерно за неделю; партии под заказ зависят от графика завода и подтверждаются письменно до заказа. По умолчанию — предоплата T/T, иные условия по подтверждённому заказу.
Дополнительно по теме
Техническая статья · 8 мин чтения
Холодное цинкование против горячего: что почти все статьи сравнивают неправильно
Замену решает не толщина в микронах, а масса цинка на квадратный метр. Расчёт, границы применимости и случаи, где замена не работает.
Читать статью →Документы
Не уверены, какая марка подходит под вашу среду?
Пришлите тип конструкции, состояние стали и категорию коррозивности (C2–CX). Ответим системой покрытия, толщинами и ценой с доставкой.